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“一帶一路”看中國(guó)車(chē)成長(zhǎng)

“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇已經(jīng)落下帷幕，此次論壇共有29位外國(guó)元首和政府首腦前來(lái)參會(huì)，匯聚了130多名國(guó)家的官員、學(xué)者、企業(yè)家等領(lǐng)域精英人士，共有70個(gè)國(guó)際組織的89名負(fù)責(zé)人和代表前來(lái)參會(huì) 。共計(jì)1500多人聚會(huì)北京，共同探討“一帶一路”建設(shè)深入發(fā)展這件大事。
作為“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)車(chē)近兩年的進(jìn)步可謂有目共睹。2016年，自主品牌撐起了中國(guó)車(chē)市的門(mén)面，憑借SUV市場(chǎng)的出色發(fā)揮，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)。2017年第一季度，自主品牌依然保持著強(qiáng)勢(shì)，除了過(guò)去10萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間無(wú)可撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)之外，10-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，自主品牌已經(jīng)有了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，與合資品牌展開(kāi)正面交鋒，甚至還有一定的優(yōu)勢(shì)。而20萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)不是“不可觸摸”的天花板，廣汽傳祺、上汽榮威、吉利等一線(xiàn)自主品牌紛紛上探，與此同時(shí)，領(lǐng)克、WEY等高端品牌的陸續(xù)推出也體現(xiàn)著自主品牌趁勢(shì)品牌上行的決心。
“一帶一路”是最佳平臺(tái)
“消費(fèi)者只看到自主品牌銷(xiāo)量上的突飛猛進(jìn)，卻看不到自主品牌苦練內(nèi)功的那些年。”這是一位合資品牌高管對(duì)如今強(qiáng)勢(shì)的自主品牌所做出的評(píng)價(jià)。2017年前四個(gè)月，我國(guó)出口汽車(chē)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。這是一個(gè)久違了的好消息。出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)，在一定程度上歸因于我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)出口的增長(zhǎng)，而這與我國(guó)三年多來(lái)持續(xù)大力推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)關(guān)系頗大。
要實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》確立的十年“邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列”、自主品牌到2020年“實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的批量出口”等目標(biāo)，必須首先在“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)取得好成績(jī)?？梢哉f(shuō)，“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)是自主品牌汽車(chē)出口至發(fā)達(dá)國(guó)家、成為世界級(jí)車(chē)企的大跳板。目前，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、上汽大通、江淮汽車(chē)等商用車(chē)以及廣汽、長(zhǎng)安、上汽等自主乘用車(chē)企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，進(jìn)行戰(zhàn)略性布局。
本文由汽配展會(huì)，鯤鵬會(huì)展整理